Autode ökosüsteemi seeria - 4. peatükk: Taktika: kuidas oma strateegiat ellu viia: oma plaani hinnata, määratleda ja ellu viia

Paljud autotööstuse asjatundjad on seda autotööstuse ökosüsteemide seeriat keskkonnas lugenud ja oma arvamust jaganud. Teie tagasiside on väga väärtuslik, kuna meie, tööstusharu juhid, saame autotööstust tulevase liikuvuse poole liikuda.

Eelmistes artiklites olete avastanud vajaduse digitaalse ümberkujundamise järele, originaalse originaalseadmete tootearenduse valikud ja peamised omadused, mida teie ettevõttel edu saavutamiseks vaja on. Edu saavutamiseks on vaja aega ja pühendumist ning edasiliikumiseks on oluline oma ettevõtte enesehindamine. See on vastuolus paljude kirjutatuga ja usun, et edu saavutamisele keskendumine annab vilja. Oluline on mitte ainult mõista silmitsi seisvaid probleeme, vaid tegutseda minu nõuannete järgi ja rakendada seniseid soovitusi.

Autotööstuse uue digitaalse ümberkujundamise õnnestumiseks strateegia väljatöötamine nõuab kolme lihtsat sammu: mõistmine, kus teie ettevõte praegu asub, mõtlemine ja edasine kavandamine selles suunas, kuhu teie ettevõte soovib liikuda, ning kavandamine üksikasjalikult soovitud tulevikuni jõudmiseks osariik.

Seega pakutud metoodika: 1) annab hinnangu, 2) määratleb eesmärgid ja 3) viib ellu oma plaani.

1. samm. Hindamine

Välise konsultatsioonifirma palkamine toimib suurepäraselt hindamisvahendina, kui tunnete, et teie ettevõte vajab teie praeguse olukorra välist ülevaatamist. Tõepoolest, see võimaldab kriitiliselt hinnata oma tugevusi ja nõrkusi, aga ka võimalusi ja asju, mida tuleb vältida. Karbiväline mõtlemine tuleneb välise osapoole loomingulisest peegeldamisest, kelle otsustusvõimet ei varja kõik teie ettevõtte küljed ja kellel on selge perspektiiv tööstusele.

Teine hindamismeetod on üleminekuradari mudel, mida soovitasin oma eelmises artiklis Automotive Industry Transformation 101. Soovitan seda ka juhul, kui tunnete, et enesehindamine töötab teie heaks. Kuid lõpuks on ainult teie enda valida, milline meetod sobib teie praeguse olukorraga kõige paremini. Valige pakkuja targalt, et mitte pärida nende kallutatud arvamust tehnoloogia, standardite või tootevaliku kohta.

Neli suurt firmat peetakse tavaliselt peamiseks valikuks, kuid hiljutiste skandaalide korral, mis kõik neid raputasid, ei pruugi see olla teie parim valik. Minu kogemuse kohaselt kipuvad nad oma visioone ja uurimistulemusi üle müüma. Väiksem jalamil tegutsev ettevõte võib olla teie eesmärgi täitmiseks rohkem motiveeritud ja võib anda palju paremaid tulemusi, eriti kui tal on autotööstuses piisavalt kogemusi tehnoloogiaga.

2. samm. Määrake eesmärgid

Autotööstuse ümberkujundamisstrateegia eesmärkide määratlemiseks peate keskenduma oma klientidele, autojuhtidele ja reisijatele - ja sellele, mida nad tulevikus teie autos teevad. Proovige näiteks vastata küsimusele: mida teeb juht isesõitvas autos? Autokontseptsiooni ümbermõtestamine sõidukist “olemise kolmandaks kohaks” pärast kodu ja kontorit on võtmetähtsusega.

Eesmärkide väljaselgitamine nõuab kõrgel tasemel vastavusse viimist ettevõtte üldise visiooni ja strateegiaga. Kui tundub, et teie praegune arusaam ei vasta mobiilsuse tulevikuvisioonile (näiteks kui see on liiga autokeskne või pole kasutajakeskne), on aeg seda uuesti määratleda. Head eesmärgid hõlmavad palju uuendusi andmete ja nende töötlemise viiside osas, lisaks oma põhiklientide ja külgnevate majandusharude (logistika, turism, ühistransport jne) mobiilsusvajaduste selgitamist. Keskenduma peaks kasutajakogemus, kuna tulevaste liikuvuskasutajate praegused stereotüübid pole kaugeltki tõesed.

Tõepoolest, kui me automatiseeritud sõidukite juhi juhtseadised ära võtame, on originaalseadmete tootjad disainilahenduste kontseptsiooni osas paindlikumad. Näiteks saame hiljutiste uuringute kohaselt autodesse paigutada tahapoole suunatud istmeid, nagu rongides. Kuid see võib uuringutes väita, et reisijate suurenenud liikumishaiguse võimalus võib reisijate kogemusi kahjustada. Seetõttu oleme ühelt poolt suurendanud klientidele pakkumise võimalusi, kuid teisest küljest on meil tavalise kasutajakogemuse osas rohkem riske ja häireid, mida tuleks sõidukite kujundamisel arvestada. Kasutajate tagasiside kiirusest saab iga uudsuse, mida proovite kasutada, kriitiline eristaja.

Digitaalsete häirete eesmärkide seadmisel edukaks peate vastama järgmistele küsimustele: Mida võiksid kasutajad teie sõidukis teha, eriti kui tegemist on piiratud keskkonnaga? Kui hea on teie kaubamärgi kuvand ja kuidas vastab kliendi demograafiline profiil teie pakutavatele rakendustele? Kui teie tüüpiline klient on keskealine mees, võib juurdepääs uudistele ja ettevõtlusega seotud teenustele olla mõistlik valik. Teisest küljest, kui teie publik on noor ja jõukas ning on teie kaubamärgile lojaalsem, peaksid muusika- ja meelelahutusrakendused olema teie edetabeli tipus.

3. samm. Viige oma plaan ellu

Niisiis, kuidas kavatsete oma autotööstuses ümberkujundamise strateegiat rakendada? Kui olete läbi viinud põhjaliku analüüsi ja selgitanud välja praegused ja potentsiaalsed turuliidrid, mõelge viisidele, kuidas sellele kõigele läheneda. Kas oleks võimalik teiste originaalseadmete tootjate teenuseid korrata, võttes arvesse teie ainuõigust kasutajale? Või peaksite mitmekesistama läheduses asuvaid teenuseid või minema allhanke teed? Oluline aspekt on see, kuidas teie andmeid saab teie huvides ära kasutada, et teenuse / rakenduse pakkumisi paremini sihtida. Mõelge, millist turuteed kasutate oma partneriteni jõudmiseks. Kõige tähtsam on, et otsite pidevalt oma andmete ümber uusi ärimudeleid. Lisateavet saate autonoomse sõidu juhtumianalüüsi andmeplatvormist, mida on vaja lugeda kõigile, kes on huvitatud autotööstuse ümberkujundamisest.

Lõpuks on andmed teie peamine väärtuse ja mahutavuse allikas ning ainulaadse vaatenurga saamine selles küsimuses võib teie plaani muuta või lõhkuda. Selle illustreerimiseks toome näiteks John Deere'i raskete põllutöömasinate digitaalse muundamise, nagu on näha sellest videost: “IT-arenduse digitaalse muundamise konverents: hüpe või lootus?”

Järgmisena

Mis on AV-platvormide kohta nii spetsiifiline ja millised on väljakutsed nende loomisel. Selle ja enamaga saate tuttavaks järgmises artiklis, mis käsitleb autotööstuses digitaalse muundamise juhtimist.